Autor: ampnet | 19. Juli 2010

Kia Sportage 2.0 CRDi AWD: Dynamik fürs Gelände

Kia hat die dritte Generation seines Geländefahrzeugs Sportage vorgestellt. Sein Auftreten wirkt jetzt dynamischer – beim Anschauen und beim Antritt. Der Schweizer Marktstart sowie der Schweizer Preis des koreanischen SUV sind noch nicht bekannt.

Der Sportage ist mit 4,44 Meter insgesamt 90 Millimeter länger und auch 15 Millimeter breiter als sein Vorgänger. Seine Höhe wurde um 60 Millimeter reduziert, was sein dynamisches Auftreten noch unterstreicht. Von Aussen fällt sofort auch die stark ausgeschnittene C-Säule auf. Ausserdem fährt auch der Sportage jetzt mit dem Markengesicht, dem markanten Kühlergrill, vor.

Im Innenraum trifft der Fahrer auf ein übersichtlich gestaltetes Armaturenbrett, das in dunkler Metallfarbe gehalten wurde. Die Instrumente, inklusive der Navigation, lassen sich intuitiv bedienen. Die schwarzen Sitze bieten Seitenhalt und nehmen mit ihrem angenehmen Komfort auch längeren Strecken den Schrecken. Zur Langstrecke wie zum Gelände passt die hohe Sitzposition. Trotz der niedrigen Türschweller beim Sportage, wird niemand Probleme haben, die Sitze zu besteigen. Die Hinterbänkler haben durch das C-Säulen-Design eine bessere Sicht als beim abgelösten Modell.

Das grosszügige Platzangebot gilt nicht nur für die Front- und Fondpassagiere, sondern auch für das Gepäck. Für dieses steht in der Normalposition der Sitze 326 Liter Platz zur Verfügung, durch Umklappen der hinteren Sitzbank kann das Platzangebot bis auf 1353 Liter vergrössert werden.

Neuer Dynamax-Allradantrieb

Dem Sportage hat Kia jetzt auch den neuen Dynamax-Allradantrieb (AWD) von Magna Powertrain spendiert. Die intelligente Steuereinheit des Dynamax-Systems überwacht ständig die Fahrbedingungen und analysiert zugleich die Signale der Fahrzeugsteuerung. Dieses vollaktive AWD-System kann Veränderungen der Fahrsituation gleichsam antizipieren und daher extrem schnell die erforderliche Traktion zur Verfügung stellen. Dadurch unterscheidet es sich von AWD-Systemen, die auf veränderte Bedingungen erst mit einer gewissen Verzögerung reagieren können. Das Kupplungssystem arbeitet mit einer Lamellenkupplung und ist durch eine elektrohydraulische Betätigung voll steuerbar. Für den Fahrer ist das Verhalten des Dynamax-Systems jederzeit genau erkennbar.

Für den Antrieb gibt es zunächst zwei Motorisierungen. Der 100 kW /136 PS starke 2.0 CRDi, der im Sportage seine Premiere feiert und der 120 kW / 163 PS starke Benziner. Später sollen dann noch ein 1,7-Liter-Diesel mit 85 kW / 115 PS und mit dem 1.6 GDI mit 103 kW / 140 PS der erste Direkteinspritzer von Kia folgen. Ab Werk werden, abgesehen vom Zwei-Liter-Benziner, alle Triebwerke mit einem Sechsgangschaltgetriebe kombiniert.

Während der Fahrt mit dem 2.0 CRDi zeigte sich dieser sehr spurtfreudig und dynamisch. Die Lenkung könnte aber gerne etwas direkter sein, wobei man sich aber schnell an seine Lenkeigenschaften gewöhnt. Die Fahrgeräusche sind erfreulich leise, so dass Gespräche mit den Hinterbänklern auch bei höheren Geschwindigkeiten problemlos möglich sind.

Preise und Verfügbarkeit

Der Sportage ist erwachsener geworden und spielt jetzt gut in der Liga der SUVs mit. Seine neue Form und seine stimmige Ausstattung werden Freunde finden. Und dazu kommt dann auch noch der verhältnismässig günstige Preis. Für die Einstiegsvariante, den 2.0 CVVT 2WD, müssen z. B. in Deutschland ab 21 300 Euro investiert werden. Die Lieferung für den Schweizer Markt gestaltet sich etwas schwieriger als das bei den Nachbarländern der Fall ist. Die Kia Motors AG in Safenwil ist denn auch noch in Verhandlung und hat betreffend Preis und Lieferung in der Schweiz noch keine Angaben. Vermutlich wird vor Ende Jahr kein Sportage auf unseren Strassen fahren, leider.

Technische Daten und Preis

www.kia.ch