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05. Juli 2011
Fahrbericht: Citroën C4 e-HDi 110 – das hohe C aus Paris
Zwischen dem neuen C3 und dem gerade überarbeiteten C5 ordnet sich bei Citroën nun auch die zweite Generation des C4 ein, der sich mehr zum C5 hin orientiert als sein Vorgänger. Und das ist auch gut so.
Mit mehr Raum, eleganterem Design aussen und innen, besseren Materialien und modernen Antrieben soll er nun im Golf-Segment den zurzeit guten Lauf des französischen Herstellers beschleunigen. Dieses Design orientiert sich an den Bedürfnissen des Fahrers und seiner Passagiere und will nicht mit Glamour überzeichnen. Das gilt auch für die Materialien. Zwar handelt es sich bei der Armaturentafel noch um Hartplastik, aber seine Narbung gefällt Augen und Fingern.
Auffällig beim C4 ist der Sitzkomfort. Besonders die vorderen Sitze erweisen sich als komfortabel, auch wegen der elektrisch einstellbaren Lendenwirbelstütze und wegen der Massagefunktion. Der C4 muss wegen des Gewichts auf die bisher bei Citroën übliche feststehende Nabe des Lenkrads verzichten. Er bekam ein konventionelles Lenkrad, was keinen Nachteil darstellt. Der Fahrer blickt auf analoge und digitale Anzeigen, deren Beleuchtungsfarbe er wählen kann. Zusammen mit der Mittelkonsole richten sich die Armaturen auf den Fahrer aus. Nichts verwirrt, alles passt.
Auf den Federungskomfort müssen die Altfans beim neuen C4 nicht mehr verzichten. Der alte war für sie wohl ein wenig zu straff ausgefallen. Der Neue geht nun wieder etwas sanfter zur Sache, ohne dass wie bei unseren ersten Probefahrten ein Nachlassen der fahrdynamischen Qualitäten bemerkt hätten.
Beim Kraftstoffsparen sollen jetzt auf Wunsch die e-HDi-Modelle helfen. Ihr Dieselmotor wird mit einem Start-Stopp-System und einem grossen Generator gekoppelt, der Strom erzeugen oder als Elektromotor den Diesel unterstützen kann. Die e-HDi-Modelle sollen im Stadtverkehr bis zu 15 Prozent weniger verbrauchen. Das Team von AutoSprintCH verbrauchte im Schnitt zwischen fünf und sechs Liter auf 100 Kilometer.
Die Preise des C4 beginnen bei 25'200 Franken (1.4 VTi Attraction, 95 PS), den e-HDI mit 112 PS gibt es dann ab 33 700 Franken.
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